ROCO HO 1/87

Loco diesel CC 72130 SNCF analogique HO 1/87 Réf: 7300027 ROCO

3 em feux

PRISE NEM plux 22

peux étre digitalisée en standard ou sonore ( ESU ou ZIMO ) me contacter

248,50 €

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Vapeur 231 E34 SNCF analogique HO 1/87 Réf: 70039 ROCO

tender 37 A 70, livrée noire et filets jaunes, dépôt de Paris La Chapelle

possibilité de la digitalisée ou de la sonorisée

~~469,90 €~~ ¹

349,90 €

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Wagon couvert CFL HO 1/87 Réf: 47322 ROCO

19,95 €

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loco A1A 68050 SNCF HO 1/87 analogique Réf:70460 ROCO

loco A1A 68050 SNCF HO 1/87 analogique Réf: 70460 ROCO

Réservée

■ Pour la première fois avec interface PluX22 et éclairage LED

■ Design original avec lignes et chiffres en relief

■ Grille de ventilateur finement détaillée

■ Signal de phare à 2 lampes

Entre 1963 et 1968, 80 locomotives de la série A1A-A1A 68000 ont été construites pour la Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) pour les services lourds. Ils présentaient de nombreuses similitudes avec le BB 67000 plus léger livré au même moment, mais en raison de l'utilisation d'un moteur diesel Sulzer LVA 24 plus puissant et plus lourd et de son plus gros générateur, les bogies ont été conçus avec trois essieux pour pouvoir fonctionner sur certains chenilles légères des lignes ex Etat et PO Midi, avec quatre essieux motorisés et les deux autres pour répartir le poids. Une chaudière et des réservoirs d'eau pour le chauffage à vapeur des trains de voyageurs ont également été installés, avec la charge supplémentaire permise par les deux essieux non moteurs.

La locomotive diesel-électrique à six essieux (transmission CC) avait un poids opérationnel de 106 tonnes. Avec son moteur diesel 12 cylindres développant 1 985 kW et une puissance à la jante de 1 660 kW, elle atteignait une vitesse de pointe de 130 km/h.

234,90 €

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malheureusement en rupture de stock

loco A1A 68050 SNCF HO 1/87 digitale sonore 3 R Réf:78461 ROCO

■ Pour la première fois avec interface PluX22 et éclairage LED

■ Design original avec lignes et chiffres en relief

■ Grille de ventilateur finement détaillée

■ Signal de phare à 2 lampes

Entre 1963 et 1968, 80 locomotives de la série A1A-A1A 68000 ont été construites pour la Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) pour les services lourds. Ils présentaient de nombreuses similitudes avec le BB 67000 plus léger livré au même moment, mais en raison de l'utilisation d'un moteur diesel Sulzer LVA 24 plus puissant et plus lourd et de son plus gros générateur, les bogies ont été conçus avec trois essieux pour pouvoir fonctionner sur certains chenilles légères des lignes ex Etat et PO Midi, avec quatre essieux motorisés et les deux autres pour répartir le poids. Une chaudière et des réservoirs d'eau pour le chauffage à vapeur des trains de voyageurs ont également été installés, avec la charge supplémentaire permise par les deux essieux non moteurs.

La locomotive diesel-électrique à six essieux (transmission CC) avait un poids opérationnel de 106 tonnes. Avec son moteur diesel 12 cylindres développant 1 985 kW et une puissance à la jante de 1 660 kW, elle atteignait une vitesse de pointe de 130 km/h.

355,90 €

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